Kette zu stramm

Hallo, zähl mal die Rollen, es müssen 102 sein...

Hast du die Längen der beiden Schwingen mal miteinander verglichen? Ich weiß, es handelt sich um Teile aus japanischer Serienfertigung, aber irgendwo muß der Fehler ja sein. Durh nachmessen kann man unterschiedliche Schwingenmaße schon mal abhaken.

Guck mal hier:

der große Schw....vergleich

Wahrscheinlich hast du eine XS-Schwinge erwischt.

Zitat

Original von Max
Moin,

bin etwas ratlos, folgende Situation:

habe eine gebrauchte Schwinge (Bremsmomentabstüzung oben) neu gelagert und eingebaut, Übersetzung 16:42, Kette 102 Glieder Iris X Ring 530 neu,
Ritzel und Kettenrad neu aus alten Wunderlich Beständen.

Obwohl die Hinterachse schon ganz nach vorn geschoben ist und ich sogar den Motor nochmal gelöst habe (ein wenig Spiel ist dort ja auch vorhanden) und ihn etwas nach hinten drücken konnte hat die Kette in eingefedertem Zustand keinen Millimeter Spiel.
Beim durchbewegen der Schwinge ohne Stoßdämpfer merkt man richtig einen schweren Punkt an dem die Kette gespannt ist wie ein Flitzbogen.

Gibt es eine Schwinge die aussieht wie eine SR Schwinge aber geringfügig länger ist?

Oder Hat noch jemand eine andere Idee?

Alles anzeigen

Gerade aktualisiert:

http://motorang.com/bucheli-projekt/antriebskette.htm#laenge

Zitat

Die richtige Länge
Hiha schreibt: Wir hatten bei den Rennen immer wieder das Problem, dass bei SRs mit Originalübersetzung und Originalschwingen die 102er Ketten so kurz waren, dass die Kette beim Einfedern überdeht wurde. Ich habe öfter als 3mal davon Betroffenen ein Kettenglied aus einem passenden Kettenrest rausgeflext und mittels Kettenschloss eingebaut, damit sie fahren können. Irgendwas scheint sich also im Lauf der Zeit geändert zu haben, was die Kettenlinie angeht. Vielleicht gibt es auch deshalb wesentlich mehr ausgeleierte KBTs bei SRs wie bei XTs?

Gryße!
Andreas, der motorang

Zitat

Original von Max
ich glaube nicht das ich jetzt beim Sponsor ein Zwischenglied für die o.g. Kette bestellen kann.

Probiers, ein Glied plus Kettenschloss. Kriegst Du bestimmt, und ist besser als Pfusch.
Oder Du nimmst das 15er Ritzel und ein 40er Kettenrad dazu, dann passts bestimmt.

Gruß
Hans

1. Haste schon mal geprüft/nachgezählt, ob auch wirklich die richtigen Ritzel dabei waren?
2. Vergleich doch mal die Ritzel mit den alten..

Trotzdem komisch das ganze...
Bei mir hat's bis jetzt immer gepasst

Gab's die 104er nicht in dem Kettenkit für die späteren Baujahre?

Zitat

Original von Max
Moin,
keine Ahnung, bei mir hats auch immer gepasst, werd jetzt mal nach der Heimwerkermethode verfahren: "was nicht passt wird passend gemacht", d.h. 104 Rollen ...

... oder aber das "Achsaufnahmen-Langloch" nachbearbeiten -> So einen kurzen Radstand hat nicht jeder und Du hast Anfangs auch einen Handlingvorteil beim Spitzkehrenfahren !

Zitat

Original von Max
Die späteren Baujahre haben aber auch ne 520er Kette meine ich, die passt dann wieder nicht auf Ritzel und Kettenblatt.

Nö, die späteren Baujahre haben 428er-Kette mit 130 Gliedern und 20/55-Sekundärübersetzung.

Ja.

Also unser Sponsor bietet 2 Ketten für die SR in 104/530 an..

91433 RK O-Ring Kette 104Gl. 530SO (endlos)
91585 IRIS X-Ring Kette 104Gl/530XR (endlos)

Sind für ein 17er Ritzel, sollten aber doch auch für das 16er taugen, oder?